成功案例 - 非标定制雷达 - 水文雷达 - 北京精诚瑞博仪表有限公司

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2019 - 11 - 20

导波雷达液位计在实际的生产过程中，出现故障我们该怎么办?下面精诚瑞博工程师们总结了故障诊断有如下十种方法：1、观察法利用视觉、嗅觉、触觉。仪器如有短路现象，损坏了的元件会变色、起泡或者出现烧焦的痕迹;烧坏的器件会产生一些特殊的气味;短路的芯片会发烫;其次用肉眼也能观察到元器件虚焊或有脱焊处。2、敲击法经常会遇到仪器运行时好时坏的现象，这种现象绝大多数是由于接触不良或器件虚焊造成的。对于这种情况可以采用敲击法。所谓的“敲击”就是对可能产生故障的部位，通过小橡皮鎯头或其他敲击物轻轻敲打插件板或部件，看看是否会引起出错或停机故障。3、排除法所谓的排除法是通过拔插仪表内一些插件板、元器件来判断故障原因的方法。当拔除某一插件板或元器件后仪表恢复正常，就说明故障的位置。4、替换法要求有两台同型号的仪表或有足够的备件。将一个好的备品与故障仪表上的同一元器件进行替换，观察故障是否消除。5、对比法要求有两台同型号的仪表，并有一台是正常运行的。使用这种方法还要具备必要的设备，例如，万用表、示波器等。按比较的性质，电压比较、波形比较、静态阻抗比较、输出结果比较、电流比较等。具体方法是：让有故障的仪表和正常仪表在相同情况条件下运行，而后检测一些线路的信号再比较所测的两组信号，若有不同，则可以断定故障问题。这种方法要求维修人员具有相当的知识和技能。6、升降温法有时，仪表工作较长时间，或在夏季工作环境温度较高...

四大原因导致雷达料位计测量出现误差

2020 - 03 - 09

作为一种常见的测量工具，雷达料位计在测量的过程中，会出现各种各样的问题，所以肯定会有误差的存在，下面雷达物位计厂家来介绍一下引起误差的原因在哪?1、测量死区雷达料位计在测量中输出是4～20mA的电流，由于被测液体本身和探头的原因，在它测量中有两个死区，分别为上死区和下死区。上死区液面到上参考点之间能测到的最小距离，大约0.1~0.5m;下死区是在探头的底部，随着储罐内真实液位变化，测量结果没有变化的一部分。2、被测液体所造成的误差在测量界位时，要求上面液体的介电常数必须比下面大10，如果相差不大的话，就会变成波型。还有一种情况，就是当上层液位厚度很低时，测量时，由于液位和界位所用时间基本相同，会使产生返回的两个信号叠在一起，影响测量的结果，测量时产生的波形图如图6所示。 3、被测量的液体粘度过液体有很高的粘性，这样的液体很可能附着在探头上，影响信号的传递，使测量产生误差，如果粘度更大时，会将双缆的探头连在一起，所以，一定要对探头定期清洗。4、雷达料位计本身产生误差雷达料位计采用的是导波雷达技术，它不受压力、温度、湿度等环境条件的影响。本身的原因使测量产生误差大部分来自于现场的安装。精诚瑞博工程师们为您解答疑惑，欢迎致电~400-6616-819

雷达物位计与汽车雷达有关联吗？

2021 - 01 - 13

雷达物位计，是工业生产当中必不可少的非接触式测量仪器之一。就“雷达”二字而言，我们在生活中其实常常见到，比如说汽车倒车时会启用雷达探测距离。那么，雷达物位计和汽车雷达有关联吗？如果有的话，具体是哪方面呢？首先，我们需要了解什么叫做“雷达波”。雷达波(Radar frequency band)就是雷达波段，是指雷达发射电波的频率范围。大多数雷达工作在超短波及微波波段，其频率范围在30~300000兆赫(Mega Hertz, MHz)，包括甚高频(VHF)、特高频(UHF)、超高频(SHF)、极高频(EHF)4个波段。汽车雷达包括激光、超声波、微波雷达，它们各自有着不同的功能，比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制；以及运用着不同的工作原理，比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达。然而，与汽车雷达相比，雷达物位计(Rada level meter)是一种连续测量物位仪器。在工业生产的加工过程中，雷达物位计通过对物位的连续测量，可以实时监控指定储罐内物料的使用情况，以确保各工业生产环节的用料平衡。雷达物位计适用于粉尘、温度、压力变化大、有惰性气体及蒸汽存在的场合；对人体及环境均无伤害；还具有不受介质比重和介电常数变化的影响，不需要现场校调等特点。因此，无论是为满足工业需要，还是出于为用户节约成本的考虑，雷达物位计都是性价比极高的选择。　　总体来说，汽车雷达与雷达物位计的信号都属于雷...

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