近年来，移动源污染频繁出现在各项政策中，且均占据重要位置。在此背景下，各地都在紧张布局相关工作，而移动源污染防治以其不可控性和复杂性，治理难度颇高。为此，建设更为精准、有效的监测网将对相关工作起到关键作用。

　　“移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。”

　　以上表述来自《中国移动源环境管理年报(2021)》。最近印发的《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》、《关于深化生态环境领域依法行政持续强化依法治污的指导意见》，也点名了移动源污染治理问题。《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》中明确要求各城市需组织专项检查、完成重点场所全覆盖，加快推进柴油货车污染治理进程。

　　政策频频加码，移动源污染防治的紧迫性日益凸显。

　　据统计，去年全年，全国仅机动车4项污染物排放总量就有1593万吨，想要完全控制住并不容易。而且，有关专家表示，“由于排放设施的可移动性，监督管理很困难。且车辆在不同的速度和工况下，监测的结果也不一样，有排放监测的复杂性。”

　　在重重压力下，各地市也在紧张布局移动源污染防控工作。

　　北京市：统筹“车、油、路”，提升防控标准

　　10月份，2021年北京市移动源污染防治新闻发布会召开。会议指出，近几年，北京市综合运用法治、经济、技术和行政手段，已实现移动源排放污染物大幅下降。

　　随后，市委生态文明委办公室印发“2021-2022年北京市秋冬季大气污染综合治理攻坚行动”，再次强调移动源仍是北京市PM2.5第一大污染来源，要“持续打好重型柴油车攻坚战”。

　　从12月1日起，北京市还将实施三项重点政策，包括执行“京6B”车用汽柴油标准，扩大非道路机械低排区范围，扩大7个区禁用范围、增加3种禁用类型等，推进治理、监管和政策体系不断完善，实现移动源常态化管理。

　　安徽省芜湖市：开展“双随机、一公开”检查，落实属地监测工作

　　近日，芜湖市生态环境局会同市市场监督管理局、市公安局交警支队等部门，联合开展了2021机动车检测机构“双随机、一公开”检查工作，规范机动车检测市场。

　　从源头着手，监测、管理同步，芜湖市的移动源防控一直在朝着纵深方向推进。

　　此前，芜湖市建成首座乡镇机动车尾气遥感监测站，包括现场机动车尾气遥感监测系统、黑烟车智能识别抓拍系统、道路环境空气质量监测系统三个单元，试运行结束后，除改善区域内环境空气质量，也将为其他地市提供样本。

　　四川省成都市：全天候“蹲点”，科技防控、现场巡查相结合

　　成都市已连续六年对全市加油站点等进行全覆盖检查，对88座加油站试点安装油气回收在线监测系统，将数据统一上传到生态环境局后台，实时监控油气回收装置运行情况。同时采用电子通行码等手段，限制高污染移动源进入绕城高速。

　　除常态化开展人工路查路检外，成都市在高新区、新都区、青白江区、双流区、温江区等13个区(市)县的主要货运干道均布置了黑烟车电子抓拍系统，将抓拍到的证据上传相关部门，提高取证效率。

　　此外，成都市的遥感监测网已初见成效，下一步还将继续优化该网络，实施“区-市-省”数据共享，达到“同城一体化”。

　　随着相关政策标准不断收紧，各地也在寻求更有效的移动源污染防控手段，而“天地一体化”监测网络建成，将成为其中的关键一步，为后续监管提供先决条件。