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2024 - 08 - 07
雷达料位计在电厂中的应用∵火力发电厂原料仓(煤灰)高粉尘和液位计水汽的凝结现象。一直是物/液位测量的重大难题,本文主要详细阐述了RBRDZB-71-6-C雷达料位计针对这一复杂工况提出了解决方案。一.说明我国是个产煤大国,以煤炭为原料的行业比较多。如煤化工,煤制油,煤发电,其中煤发电的主要燃料就是煤,在电厂发电过程中是由煤燃烧水冷壁带动汽轮机发电,最终水变成高温水。煤燃烧变成灰。∴发电厂中的煤水灰监测测量显得尤为重要。标志着发电的稳定性,保证火力电厂的稳定运行。为了提高电厂的发电效率,以及稳定的自动化运行水平,在生产过程中,煤/灰在输送过程中产生的高粉尘,水经过加热流转过程中产生的凝结现象。给测量带来了更高的要求。雷达料液位计RBRDZB-71-6-C可以根据现场的介质,软件自带增益功能,根据现场介质的介电常数系统自动调节。可以穿透高粉尘,以及在水蒸气凝结雷达天线的情况下,依然稳定运行。二.在选择电厂物液位传感器时,需要考虑以下几个因素使用接触式传感器、非接触传感器?接触型重锤料位、导波雷达。非接触型超声波、激光,雷达。都需要一些场景限制。如选择不当,要么维护量大。要么达不到测量效果。例如电厂中的料位测量煤、灰在输送过程中料面形状为不规则性,在进料卸料过程中料面形状为凹凸状并带有大量粉尘。重锤物位计测量。(属于间歇式测量)不间断的利用重锤上下接触测量,精度低,经常出现埋锤断缆现象,...
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2019 - 07 - 05
1 . 产品概述RBRD14 是 26G 高频雷达式物位测量仪表,输出4~20mA模拟信号, 测量最大距离可达 70 米。天线被进一步优化处理,新型的快速的微处理器可以进行更高速率的信号分析处理,使得仪表可以用于:反应釜或固体料仓非常复杂的测量条件。● 原理雷达物位计天线发射较窄的微波脉冲,经天线向下传输,微波接触到被测介质表面后被反射回来,再次被天线系统接收并将其传输给电子线路部分自动转换成物位信号。● 特点雷达物位计采用了高达 26GHz 的发射频率,因而具有:▲ 非接触测量,无磨损,无污染▲ 天线尺寸小,便于安装▲ 波长更短,对在倾斜的固体表面有更好的反射▲ 测量盲区更小,对于小罐测量也会取得良好的效果▲ 波束角小,能量集中,增强了回波能力的同时,又有利于避开干扰物▲ 几乎不受大气中水蒸气、温度压力变化影响▲ 严重粉尘环境仪表也能准确读取到真实物位回波▲ 高信噪比,即使在波动的情况下也能获得更优的性能▲ 26GHz 频率,是测量固体和低介电常数介质的最佳选择2 . 公司信息北京精诚瑞博仪表有限公司价格合理   质量硬   服务一流专业生产各种物位仪表咨询电话:400-6616-819
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2020 - 03 - 11
这几年以来,新一轮工业革命和产业变革开始初步发芽,雷达物位计行业正在形成新一波创业创新气象。对雷达液位计企业而言,认真诚实守信的发展才是长久之策、生存之道,但是怕就怕有些企业做不到诚实守信,或者即便做到了也过于固步自封了,这样也不会有什么创新。在目前的市场竞争下,唯有创新再创新,唯有变化再变化,才能掌握企业生存发展的关键钥匙。    机械制造学与电子元器件产业成为雷达液位计设计、研发、制造一体化流程中不可或缺的基本因素。要创新就得从这两个方面着手。企业发展就像做人一样,如果要看的更远,就得爬的更高,若要爬得更高,就得勇敢攀登。而在市场中,面对变化莫测的市场,唯有自己“变”才能应对市场的变。作为一个拥有年轻生命力的企业,必须要有眼前的目标和远大的目标,并时刻迎接挑战,才能战胜市场。雷达液位计企业要想持续发展,不能光靠质量与服务,必须从市场实际需求出发,创新研发市场需要的产品,这就需要做基本的市场调研。    当然创新对于一个企业来讲不是那么容易的事情,现代创新不仅仅是指产品设计上的创新,更要在企业管理方面进行创新。企业管理创新是一门硬功课,不下足功夫很难做的完善。雷达液位计企业可以通过企业管理结构调整、部门工作互助调整来让企业内部整体“活”起来,而不是各自干各自的事情,那样不但影响了发展速度,更会在遇到阻碍时显得无力应对。  ...
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“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

发布日期: 2021-11-26
浏览人气: 518

  交通联系这一个国家内部的贸易流通与经济发展,同时也承担着国家与国家之间的贸易往来,因此,交通被认为是国家发展过程中的脉络。铁路交通作为交通中重要的一环,凭借着惠而长远、四通八达的特点,被视为是国家的经济大动脉,刺激并促进着国家的发展,因此也受到了各界广泛的关注。

“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

  我国交通以铁路为主干、以公路为基础,兼顾水运和民航发展,是当之无愧的交通大国。其中,我国的铁路路网密度更是达到了152.3公里/万平方公里。提到铁路就不得不提我国在高铁上的成就。中国高铁发展快速并且成果喜人,被誉为是中国奇迹。而截至2021,我国高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率已经超过了95%,“四纵四横”高铁网已经全面成型,并且正在向着“八纵八横”的计划加速建设。同时我国的高铁已经成功实现了最北铁路的通行,并且这项成果让世界都为之惊叹。


  而在最北铁路维护上,更是有大量的技术被投入进去。过去,最北铁路的通行难题其实很大一部分来自于低温和冰雪环境。每年入冬,黑龙江都会出现强降雪天气,这种天气会造成铁路结冰或者动车组积雪,从而影响高铁运行。而在传统的处理手段中,遇到这种情况只能借助人工手段去除,费时费力,效果也不理想。但是随着科技水平的发展,针对这种极端天气后的高铁维护,已经有了一系列更加合适且高效安全的处理方法,这也一定程度上为最北铁路的顺畅运行提供了足够的技术支持。


  那么目前有哪些技术被运用在上面呢?为人津津乐道的便是融冰除雪系统、ATP系统、TEDS动车组运行故障动态图像检测系统这三个“秘密武器”了。

“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

  融冰除雪系统是一种用于动车组主动除雪作业的工具,该系统采用低压温水喷扫方式,通过数控调节喷水压力、温度、速度,实现对动车的除冰工作。与传统木棍、橡胶锤等除冰方式相比,这套装置仅需2人便可完成操作,动车组除雪作业时间仅为1小时,省时省力且高效。


  ATP系统全程ATP“列车超速防护系统”,一般搭配TEDS动车组运行故障动态图像检测系统共同使用,前者能在列车速度异常时主动减速,实现列车的完全稳定运行;后者能够实时监控动车组运行状态,确保及时发现列车故障。


  当然除了这些之外,还有诸如清雪轨道车在内的一些列设备,但总的来说,科学技术在高铁稳定运行上提供了重要的帮助,也正是因为科技的发展,我国的交通才更加便利。

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