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2023 - 04 - 28
之前我们详细解释了造成导波雷达物位计测量误差的两大方面因素,很多用户可能也产生了疑问,那到底怎么解决呢?今天主要是想从修正的角度出发,来分析如何研究合适的信号处理方法,来提高导波雷达物位计的测量准确度。在软件方面,在信号处理过程中,仅根据最大峰值来判断有效回波信号是造成导波雷达物位计测量不可 靠、测量盲区大的主要原因之一。为此,基于现有硬件条件的限制,提出结合回波特征参数,构成多个条件来排除虚假回波、确定物位回波的方法,提高物位回波判断的可靠性,有效地排除干扰,减小粗大误差。 针对不可避免的噪声干扰导致信号抖动、毛刺现象等,提出采用9点移动平均滤波对信号进行预处理,以及将最小斜率点作为回波定位点进行传播时间计算;针对计算值的波动问题,根据其不符合高斯分布的特点,提出采用中位值平均滤波减小随机误差。结果表明,在理论误差为2~4 cm 的情况下,实际测量误差小于1cm,有效地提高了测量准确度。在硬件方面,发射脉冲宽度大、等效时间采样电路的时间间隔大、单片机的采样频率低是导致导波式雷达物位计测量准确度不高的原因。需要改进硬件平台,如减小发射脉冲宽度、提高采样频率、减小等效时间采样电路的时间间隔等,以提高测量的准确度。 在这里还有比较提醒大家,除了硬件和软件的影响因素,还有一些其它因素影响,例如电路本身的设计和元器件的质量对输出高频信号的信噪比有直接影响。测量介质的介电常数直接影响回波波形...
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2026 - 09 - 10
导语工业仪表是智能制造的基础感知硬件,广泛应用于化工、能源、新能源、环保、散料仓储等核心场景。国内仪表行业整体保持稳健刚需增长,但赛道分化愈发明显:传统通用仪表增长持续放缓、动能疲软,而 FMCW 调频连续波雷达物位赛道,凭借更强的场景适配性与技术优势,长期跑赢行业大盘,成为仪表板块中确定性最高的细分赛道之一。同属工业测量设备,为何雷达能持续跑出超额增长?核心并非偶然行情,而是技术代差、场景升级、国产替代三重红利共振,彻底打破了传统仪表的增长瓶颈,形成清晰的行业结构性分化。01 赛道分化:两种完全不同的增长逻辑想要看懂雷达赛道的领跑优势,要分清仪表行业两种增长逻辑:大盘稳态增长、细分技术增量增长。工业仪表整体是存量刚需型增长。温度、压力、传统物位等仪表,需求主要来自设备更换与厂区技改。产品成熟、门槛低,属于工厂标配。但赛道饱和、同质化严重,价格内卷,只能完成基础测量,难以满足高端制造与智能工厂的精细化要求,增长天花板明显。而 FMCW 雷达属于技术迭代带来的结构性增量增长。不靠老旧设备被动替换,而是凭借技术优势创造新需求。制造业向精细化、数字化、无人化转型,传统仪表短板凸显,FMCW 雷达正好匹配产业升级需求。赛道之间的差距,本质是传统技术存量红利见顶,新一代智能测量技术增量红利释放,也是仪表行业从规模增长转向质量增长的直接体现。02 传统仪表短板:无法适配工业新工况在FMCW雷达...
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2019 - 08 - 02
1、安装指导安装在罐体直径的1/4处或1/6处。避免安装在罐体中央。2、安装接管示意图3、典型错误安装锥形罐不能安装在入料口的上方。同时注意:室外安装时应采取遮阳、防雨措施。①正确            ②错误Ø 仪表不能安装在拱形或圆形罐顶中间。除了会产生间接回波还会受到多次回波的影响。多次回波可能比真正回波的信号阈值还大,因为通过顶部可集中多个回波。所以不能安装在中心位置。①正确②错误Ø 当罐中有障碍物影响测量时,要加装反射板才能正常测量。①正确              ②错误把障碍信号反反射走
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新《噪声污染防治法》:防、治两手抓,产业发展很关键

发布日期: 2022-02-24
浏览人气: 607

  中国环保产业协会分析称,新《噪声法》实施后,与之相关的噪声与振动控制产品、噪声监测设备等的需求将逐步增加。届时将带动新一轮技术研发热潮,如在线监测设备、噪声大数据应用技术研究开发等。


  生态环境部在关于宣传贯彻《中华人民共和国噪声污染防治法》(下称“新《噪声法》”)的通知中强调,该法案既是满足人民群众日益增长的和谐安宁生活环境需要的务实举措,也是推进生态环境治理体系和治理能力的现代化的客观需要。

新《噪声污染防治法》:防、治两手抓,产业发展很关键

  人民群众对噪声污染防治的需求有多迫切?


  生态环境部数据显示,2020年全国生态环境信访举报管理平台共接到公众举报44.1万余件,其中噪声扰民问题占41.2%,位居各类环境污染要素第二位。具体来看,在工业噪声污染、建筑施工噪声污染、交通运输噪声污染和社会生活噪声污染中,社会生活噪声占比最多。


  另外,据不完全统计,2020年各地有关部门合计受理环境噪声投诉有201.8万件,其中也是社会生活噪声占比最多,达53.7%,建筑施工噪声次之。


  那么,当前噪声污染防治又难在哪里?


  从污染产生的过程来看,一旦噪声源停止发声,噪声就会马上停止。因此,和其他类型的污染源排污不同,噪声污染物一般无残留积累,取证较为困难。


  另外,交通运输噪声的产生往往与城市规划密切相关。专家指出,有些情况下,在路段规划建设当时的噪声可能都是达标的,但随着车流量的增加,噪声污染才逐渐变得严重起来,且污染产生的主体并不明确,也给后期治理带来了困难。


  对此,新《噪声法》除了“治”噪声外,也更着力于“防”。如要求各地制定、修改交通运输规划,建设考虑公路、铁路、民用机场等要考虑到对周边声环境的影响;对于可能产生噪声污染的产品,明确给出规定限值;要求施工作业优先使用低噪声设备等,从根源阻断噪声污染的产生。

新《噪声污染防治法》:防、治两手抓,产业发展很关键

  下一步,噪声污染防治相关产业该从何发力?


  新《噪声法》中也增加了产业发展的内容,明确表示“鼓励、支持噪声污染防治科学技术研究开发、成果转化和推广应用,加强噪声污染防治专业技术人才培养,促进噪声污染防治科学技术进步和产业发展。”


  中国环保产业协会分析称,新《噪声法》实施后,与之相关的噪声与振动控制产品、噪声监测设备等的需求将逐步增加。且市场的升温还会带动新一轮技术研发热潮,如在线监测设备、噪声大数据应用技术、新型声学材料、新型隔声装备以及智能化降噪研究开发等。


  未来,全社会对噪声问题将更为关注,我国噪声与振动控制行业也将迎来新的发展时期。

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