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2023 - 01 - 16
我们有一些用户选择雷达液位计是用来应用在电厂中的,其中也不乏有在使用过程中出现测量误差的情况。所以小编想从这个角度分析一下雷达液位计在电厂中出现误差是什么原因,以及根据雷达液位计的测量原理来说,它本身出现误差又是什么原因引起的。雷达液位计到底是根据什么进行测量的?其实是雷达天线发射窄微波脉冲,这些脉冲通过天线向下传输。微波撞击被测介质表面后,反射回来再次被天线系统接收,信号传输到电子线路部分自动转换成物位信号。那么根据这个原理我们可以总结出一个结论,导致雷达液位计产生测量误差的主要因素是电磁波在环境中的传播速度。介电常数是介质的一个特性,它影响电荷相互作用力的大小,介电常数越大,两个电荷之间的作用力越小。某种介质的介电常数与真空介电常数的比值称为相对介电常数,它是一个无量纲参数,在利用电磁波检测物料的液位时,被测物料的相对介电常数非常重要它会影响电磁波的传播速度,对于相对介电常数较低的被测材料,电磁波的部分能量会进入材料内部,其余部分能量会从材料表面反射回来。当介电常数εr以某电厂为例,雷达液位计主要用于罐体和地坑,大部分仪表的测量精度要求为很高。该电厂一个系统的水箱液位测量使用了雷达液位计用于某系统中的储罐液位测量。当液位下降到低设定值时,打开补水阀,当液位上升到高设定值时,关闭补水阀。仪器测量环境良好,无泡沫、粉尘、液位波动、结晶等现象。该罐体上层介质为氮气,氮气是无色无味的气...
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2026 - 09 - 12
在化工储罐、仓储料仓、消防储罐等工业场景中,为实现液位、料位、界位精准监测,常出现单罐多雷达、多罐密集布雷达的近距离安装工况。高频雷达液位计凭借高精度、免维护、适应性强的优势被广泛应用,但多台雷达天线间距极小、探测波束重叠、罐体金属壁强反射的场景下,极易出现雷达信号互相串扰、同频干扰问题,直接引发测量数据跳变、虚假回波、液位失真、量程缩短甚至设备失效等故障,严重影响储罐计量、安全监控与自动化系统稳定运行。本文深度剖析罐体雷达同频串扰成因,结合现场施工与设备调试经验,整理一套可直接落地、分层落地的全维度干扰规避方案。一、罐体雷达近距离串扰的核心成因区别于开阔场景雷达干扰,罐体密闭金属环境下的多雷达串扰具有干扰强度大、叠加性强、排查难度高的特点,核心诱因主要分为三点:1. 同频/近频信号重叠,信道冲突工业雷达液位计多采用固定窄带工作频段,同型号、同批次设备默认中心频率一致。多台雷达近距离安装时,发射的高频电磁波频谱完全重叠,接收端无法区分自身回波信号与相邻雷达的发射信号,直接产生同频串扰,形成无效干扰回波。2. 罐体金属腔体反射,干扰叠加放大储罐为全金属密闭腔体结构,雷达发射的电磁波无法向外扩散,会在罐壁、罐顶、物料表面多次反射、折射。相邻雷达的干扰信号会通过金属罐壁耦合传播,形成多路径叠加干扰,即便两台雷达间距数米,仍会出现明显信号串扰,大幅加剧干扰影响。3. 近距离波束交叉,信号串...
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2021 - 12 - 16
当前,一辆普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量多达200个,那么作为未来主流的智能电动汽车,其自动驾驶系统需要多少传感器来支撑呢?  近两年,我国自动驾驶技术不断迭代和突破,自动驾驶的卡车、矿车、物流园区车、巡逻车、出租车,陆续出现在日常的生产和生活中。新的技术在被人们所认知的过程中,也在进行着商业化测试,探索未来的商业化运行模式。  得益于政府政策的大力推动、公路基础设施建设的全面提速、新兴企业的相继涌现,中国自动驾驶产业无论在核心技术还是在场景应用层面都在快速蝶变,正在成为全球自动驾驶创新中心。来自中国的实践成果,都将为全球自动驾驶产业发展贡献宝贵经验。  专家指出,自动驾驶的广泛应用有利于节省一部分劳动力,并给不便开车的人带去便利。而且自动驾驶汽车其行驶模式更加节能高效,能够缓解交通拥堵及空气污染。  当前,一辆普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量多达200个,那么作为未来主流的智能电动汽车,其自动驾驶系统需要多少传感器来支撑呢?  传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展,让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官,让物体慢慢变得活了起来。  目前感知方面最大问题就是测量精度和多传感器融合,主流的传感器还是超声波雷达,少部分车型采用了超声波雷达+摄像...
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钢铁行业废水零排必须有,推进方法这样找!

发布日期: 2022-05-09
浏览人气: 555

废水零排放一般指的是工业废水经过处理后进行回收再利用,最终不产生废液外排的现象。一方面资源利用率更高了,另一方面环境污染减轻了。在一些工业领域,耗水量大是既定的事实,因此,推进废水零排顺理成章地成为了这些领域的重要环保方向。
 
  多个国家政策也已经明确,要加快推动工业资源综合利用,推进工业废水循环利用。政策明确,钢铁、石化化工、有色等行业规模以上工业用水重复率均要达到94%及以上,2025年基本形成主要用水行业废水高效循环利用新格局。


钢铁行业废水零排必须有,推进方法这样找!

钢铁行业的运作离不开水资源的大量消耗,废水排放体量也较大,废水零排放与钢铁行业的结合是绿色发展的必然趋势。需要认识到,废水零排与钢铁行业现正处于“磨合期”,更讲究循序渐进。心急吃不了热豆腐,说的也是这个理。
 
  有深耕钢铁工业废水资源化领域多年的专家指出,钢铁工业现阶段应将重心聚焦于全厂级水循环末端浓盐水处理问题上,不应过度追求“废水零排”,应该量力而行,视情况而定。
 
  在理想与现实所存在的落差间,废水零排真正能够实现污染减量、资源利用率更高等多方面的完美契合,难度是存在的,仍需要通过时间的考验。目前,废水或能够经过深度处理后变成可供二次利用的资源产物,但也可能会产生部分浓盐水无法消纳,或有运营成本高、系统维护难度大等一系列现实难题。
 
  2021年12月末,六部门发布的《工业废水循环利用实施方案》中就提出,到2025年,钢铁行业规上工业用水重复利用率要高于97%。诚然,政策对于钢铁工业的水资源化利用率的要求高。但也应该看到,钢铁行业绿色改造还有许多可行方案可接上废水零排的轨道。
 
  有业内人士认为,钢铁行业应该从内部水循环逐步发展到区域水循环系统。让企业、社区等不同单元的水循环起来,打通水资源利用的闭环循环利用,实施更大范围的水资源循环利用,助力钢铁工业提升水资源利用率,以形成行业水资源循环利用的新格局。

钢铁行业废水零排必须有,推进方法这样找!

钢铁行业废水成分复杂,可能造成的环境污染问题多样。因此,目前需要针对行业废水中的突出问题,分清主次,逐个击破,渐渐靠近废水零排之路。
 
  不过,可以确定的是,废水零排技术推进下,水污染物排放将不断趋近于“零”,而最终实现废水零排,还有很长的路要走。


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