最新消息显示，皇家加勒比国际游轮公布了即将推出的“海洋标志号”游轮效果图，长1198英尺，可容纳7600名客人，内部配置8个社区、7个游泳池和1个瀑布。据说，这艘游轮落成后或将成为世界上最大的游轮。

果然是“花”出了新高度，一艘游轮配备7个泳池，40多家餐厅、酒吧，除了7600名客人还有2350名船员的房间，打造了联排别墅，一次航行7天，怪不得游轮一直以来都被称为“漂浮的城市”。而更进一步，能够横渡跨洋的邮轮，更是从单纯的“交通工具”角色转变成了豪华旅游客船。

那么，问题来了，无论是游轮还是邮轮，航行7到15天的时间里到底是怎么处理污水和垃圾的？

别说，这种情况以前或许不起眼，现在可真的一点都马虎不得。曾经就有邮轮公司因为非法倾倒被罚款数千万美元，这也给其他邮轮公司敲响了警钟，不断致力于探究和探索污水净化和垃圾处置的有效路径，尤其是大型豪华游轮(以下都统一用“游轮”的称谓)，更别说上述配置如此之全的超豪华游轮了。

埃克塞特大学曾发布过一篇分析报告，称一艘大型游轮的碳足迹可能超过12000辆汽车，一艘载有2700名乘客的游轮每天可以产生一吨的废物，“航运业产生的所有废物中约有24%来自游轮”。另有数据显示，游轮平均每名乘客一天能产生390L废水(包括黑水、灰水、舱底油污水等)。如果按此测算，“海洋标志号”满载的情况下，废水产生量或达到近4000吨，甚至更多。

此前有机构专门测算了皇家加勒比的Symphony of the Seas(海洋交响号游轮)的废水量，每天大约是5000吨的样子，这艘游轮可承载7000多人。而2020年，海洋交响号声称已经升级为零排放游轮，用上了深度水处理技术，并且污泥也会在靠岸后送往污泥焚烧发电厂。

这也就是我们刚刚说的，邮轮公司目前对于污染物排放可是一点都不敢大意。国际海事组织(IMO)1973年就发布了《国际防止船舶造成污染公约》，随后1978年进行了修订，国际邮轮协会(Cruise Line International Association - CLIA)也制定了一系列标准。那么从我国看，相关规定自然也不会少。

《船舶与海上技术 海上环境保护 围油栏 第3部分：端部连接器》(GB/T 36148.3-2022)、《声学 描述船舶水下噪声的量及其测量方法 第1部分：用于比对目的的深水精密测量要求》(GB/T 41311.1-2022)、《船舶有毒液体物质残余物排放处理要求》(计划号：20214496-T-469)、《船舶水下辐射噪声测量方法》(计划号：20213217-T-469)、《船舶环境噪声》(计划号：20210866-T-469)、《船舶中水回用处理装置技术条件》(计划号：20210859-T-469)、《船舶大气污染物排放监测通用要求》(JT/T 1360—2020)、《船舶水污染物排放监测技术要求》(JT/T 1361—2020)......

在这样的背景下，游轮不断升级污染物治理系统。

比如“钻石公主号”，配备了先进的空气质量系统(AAQS)，在港口所使用的燃油都是低硫燃油，同时配置了先进的水处理系统。据悉，“钻石公主号”上的黑水能够经过处理设施自然分解并消毒，舱底水能通过分离器设备降低含油量之后再处理。

更进一步，我国重庆交运游轮自今年3月开始启动“无废游轮”创建工作。据悉，交运平湖”游轮是重庆首艘“无废游轮”创建船舶，厨房污染物、黑水、灰水等污水转岸设备齐全，生活污水排放能达到市政三级排放标准，油污水和餐厨垃圾都会在靠岸后被统一接收处理。