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2019 - 07 - 18
1、产品概述RBRD12-F是26G 高频雷达式物位测量仪表,输出4~20mA模拟信号, 测量最大距离可达30米。天线被进一步优化处理,新型的快速的微处理器可以进行更高速率的信号分析处理,使得仪表可以用于:反应釜或固体料仓非常复杂的测量条件。2、工作原理雷达物位计天线发射较窄的微波脉冲,经天线向下传输,微波接触到被测介质表面后被反射回来,再次被天线系统接收并将其传输给电子线路部分自动转换成物位信号。3、产品特点▲  非接触测量,无磨损,无污染▲  天线尺寸小,便于安装▲   波长更短,对在倾斜的固体表面有更好的反射▲   测量盲区更小,对于小罐测量也会取得良好的效果▲   波束角小,能量集中,增强了回波能力的同时,又有利于避开干扰物▲  几乎不受大气中水蒸气、温度压力变化影响▲  严重粉尘环境仪表也能准确读取到真实物位回波▲  高信噪比,即使在波动的情况下也能获得更优的性能▲  26GHz频率,是测量固体和低介电常数介质的最佳选择北京精诚瑞博仪表有限公司 价格合理 质量过硬  服务一流专业生产各种物位仪表  咨询电话:400-6616-819
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2020 - 05 - 29
“工欲善其事,必先利其器”。科技技术发展的实践表明,科研仪器是科学研究中不可或缺的工具和手段,谁在科研仪器上率先取得突破,谁往往就能在科学研究上占据先发优势。据统计,到2017年,诺贝尔奖获奖项目中,因发明科学仪器而获奖的项目占11%;72%的物理学奖、81%的化学奖、95%的生理学或医学奖都是借助尖端科学仪器来完成的。近年来,我国科研仪器在国产化上已取得积极进展,但由于历史积累不足等多方面原因,高端科研仪器依赖进口的局面尚未得到根本改观。在建设世界科技强国的征程中,科研仪器特别是高端科研仪器如何尽快实现国产化,已成为一个不容回避的重要问题。 近日,人民网·中国统一战线新闻网联合中国共产党新闻网推出的“2020年全国两会各民主党派提案选登”报道,致公党中央拟提交关于大力推进中国重大科研仪器自主研发生产的提案。提案认为,目前中国科研仪器的研发和制造水平与中国现有科学技术水平不相匹配,专门从事科研仪器研发和生产的企业很少,实力相对较弱。提案指出,目前国内重大科研仪器自主研发生产还存在以下问题:一是科研仪器设备的设计和生产技术储备不足;二是许多重大科研仪器设备对进口依赖度高;三是科学仪器创新人才储备不足;四是科研仪器设备创新能力不足。  当前,美国、德国和日本等国家科学仪器发展处于世界前列,垄断了大部分仪器市场。中国科学院科技战略咨询研究院副院长张凤认为:“要想成为科研强国,必...
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2021 - 03 - 30
2021年政府工作报告提出要做好碳峰化和碳中和工作。制定2030年前碳排放峰值的行动计划。优化产业结构和能源结构。如今,“碳排放”已经成为企业越来越重要的监控目标。针对这项任务,国家电网有哪些新举措?  国网浙江电力研发出的浙江电网碳排放指标监测系统已测试一个月并正式上线。该系统部署在国家电网浙江电力调度控制中心,用于动态显示浙江电网碳排放总量、碳排放强度和零碳电能比例。这些数据来源于国家电网浙江电力发起的电力碳排放指数系数。电力碳排放指数系数主要由三部分组成:总电力碳排放指数(CEQ)、电力碳排放强度指数(CEI)和零碳电能占比指(NCI)。通过对全省发电量的统计计算,含碳机组(燃煤机组、燃气机组等)的发电量、零碳机组的动力(水电、新能源、核电等)电量。具有碳排放的外部动力及其对应的一定时期(年、月、日、实时)的二氧化碳排放,从地域、时域、构成三个维度准确描述浙江社会的碳排放。下一阶段,国网浙江电力将通过研究外部因素对电力碳排放指标的影响,优化电力碳排放指标,进一步丰富其指标体系的内涵和价值!  2月25日,湖州供电公司通过电力大数据平台,将企业综合运营消耗的电、气、介质、油等数据转化为碳排放,并进行统计分析,生成“能源碳效率码”。它将某一时期企业单位产值的碳排放量与企业所在行业同期单位产值的平均碳排放量进行比较,然后将碳排放量分为五个等级。品位越低,碳效率越高。1级表示企业碳排...
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2021年中国钢渣处理行业市场现状及发展前景分析钢渣道路建设发展前景良好

发布日期: 2021-06-22
浏览人气: 537

  近年来,我国对环境保护的要求越来越高,尤其是“碳中和”、“碳达峰”战略提出后,钢铁行业作为中国碳排放最多的行业之一,在减少碳排放领域任重道远。而钢渣处理是针对炼钢产生的废渣进行二次利用,大钢、小钢、粒钢回炼钢有助于减少钢铁行业的耗材,从而减少碳排放。目前,钢渣沥青已成功应用于阳芒高速公路的施工过程中,效果良好。未来,利用钢渣修建道路不仅可以提高我国钢渣的综合利用率,还可以提高路面的吸水性和抗滑性,具有良好的发展前景。


  本文的核心观点是,在“碳中和”、“碳达峰”的环保政策下,我国钢渣处理规模不断扩大,钢渣综合利用不断增加。钢渣道路建设可以提高我国钢渣的利用率,保护我国的生态环境,使我国尽快实现“碳达峰”。


  1、我国钢渣产量随着粗钢产量的增加而增加


  在中国环保政策的压力下,中国钢铁企业积极推进清洁生产。鞍钢、宝钢、唐钢等大型钢铁企业成立了专门的钢渣处理厂,加大钢渣处理力度,开始改革钢渣处理方式,提高钢渣利用率。


  据国家统计局统计,2020年粗钢产量将达到10.65亿吨,比2019年增长6.97%。根据工业固体废物网的数据,2018年我国钢渣产量约为1.39亿吨,占粗钢产量的15%。根据我国钢渣产量与粗钢产量的比例,预计2020年中国钢渣产量约为1.6亿吨。

2021年中国钢渣处理行业市场现状及发展前景分析钢渣道路建设发展前景良好

  2、钢渣沥青是钢渣下游的主要应用领域之一


  钢渣的下游应用包括钢渣水泥、钢渣沥青、农用肥料、烧结材料和废水处理。目前,根据钢渣的形状和大小,可分为大钢、小钢、粒钢、铁精矿和尾矿,其中大钢、小钢和粒钢可返回炼钢,而铁精矿和尾矿用于钢渣水泥、钢渣沥青、农用化肥、废水处理等领域。

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  3、钢渣沥青路面更具优势


  与普通路面相比,钢渣沥青路面具有更强的透水性和防滑能力,钢渣沥青路面可以随着温度的变化调节路面温度。钢渣沥青路面施工的具体优势如下:

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  4、钢渣沥青发展前景良好


  目前,我国正处于经济快速发展阶段,人口增长和城镇化率增加了人们对公路的需求。从2016年到2020年,我国公路总里程和公路密度将逐年增加。截至2020年底,国道总里程519.81万公里,比2019年增加18.56万公里。2020年我国公路密度为54.15 km/100 km2,比2019年高1.94 km/100 km2。

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  未来,随着我国经济的发展,我国将更加重视基础设施建设。公路建设是基础设施建设的重要组成部分。自古以来就有“想富先修路”的说法,所以我们政府以后会加强公路建设。我国“十四五”规划中提到,在“十四五”期间,将对京沪、京港澳、沈畅、沪昆等全国重要高速公路进行扩建改造。


  2021年3月3日,交通部正式发布《农村公路中长期发展纲要》,提出到2035年,形成规模结构合理、设施优良、治理标准有效、运输服务优质的农村道路运输体系。

2021年中国钢渣处理行业市场现状及发展前景分析钢渣道路建设发展前景良好

  总的来说,在“十四五”期间,我国将更加重视高速公路和农村公路的建设,钢渣沥青是一种环保的道路建设原材料。同时,利用钢渣沥青筑路有利于应对中国的环保事业,因此钢渣沥青将在未来大规模应用于中国的道路建设项目。

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