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2024 - 08 - 07
雷达料位计在电厂中的应用∵火力发电厂原料仓(煤灰)高粉尘和液位计水汽的凝结现象。一直是物/液位测量的重大难题,本文主要详细阐述了RBRDZB-71-6-C雷达料位计针对这一复杂工况提出了解决方案。一.说明我国是个产煤大国,以煤炭为原料的行业比较多。如煤化工,煤制油,煤发电,其中煤发电的主要燃料就是煤,在电厂发电过程中是由煤燃烧水冷壁带动汽轮机发电,最终水变成高温水。煤燃烧变成灰。∴发电厂中的煤水灰监测测量显得尤为重要。标志着发电的稳定性,保证火力电厂的稳定运行。为了提高电厂的发电效率,以及稳定的自动化运行水平,在生产过程中,煤/灰在输送过程中产生的高粉尘,水经过加热流转过程中产生的凝结现象。给测量带来了更高的要求。雷达料液位计RBRDZB-71-6-C可以根据现场的介质,软件自带增益功能,根据现场介质的介电常数系统自动调节。可以穿透高粉尘,以及在水蒸气凝结雷达天线的情况下,依然稳定运行。二.在选择电厂物液位传感器时,需要考虑以下几个因素使用接触式传感器、非接触传感器?接触型重锤料位、导波雷达。非接触型超声波、激光,雷达。都需要一些场景限制。如选择不当,要么维护量大。要么达不到测量效果。例如电厂中的料位测量煤、灰在输送过程中料面形状为不规则性,在进料卸料过程中料面形状为凹凸状并带有大量粉尘。重锤物位计测量。(属于间歇式测量)不间断的利用重锤上下接触测量,精度低,经常出现埋锤断缆现象,...
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2020 - 03 - 19
1、调查法运用视觉、嗅觉、触觉。某些时候,损坏了的元件会变色、起泡或呈现烧焦的斑驳;烧坏的器材会发作一些特别的气味;短路的芯片会发烫;用肉眼也能调查到虚焊或脱焊处。 2、敲击法当发现雷达物位计运行时好时坏的景象,这种景象绝大多数是因为触摸不良或虚焊形成的。关于这种状况能够选用敲击与手压法。所谓的“敲击”即是对或许发作毛病的部位,经过小橡皮鎯头或别的敲击物轻轻击打插件板或部件,看看是不是会引起犯错或停机毛病。所谓“手压”即是在毛病呈现时,关上电源后对插的部件和插头和座从头用手压牢,再开机试试是不是会消除毛病。假如发现击打一下机壳正常,再击打又不正常时,最佳先将一切接头重插牢再试。   3、更换法请求有两台同类型的仪器或有足够的备件。将一个好的备品与毛病机上的同一元器材进行更换,看毛病是不是消除。 4、排除法所谓的排除法是经过拔插机内一些插件板、器材来判断毛病因素的办法。当拔除某一插件板或器材后外表康复正常,就阐明毛病发作在那里。 5、升降温法有时外表作业较长时刻,或在夏日作业环境温度较高时就会呈现毛病,关机查看正常,停一段时刻再开机又正常,过一瞬间又呈现毛病。这种景象是因为单个IC或元器材功能差,高温特性参数达不到目标请求所造成的。为了找出毛病因素金属加工网,可选用升降温法。所谓降温,即是在毛病呈现时,用棉纤将无水酒精在或许...
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2019 - 07 - 17
RBSPA系列射频导纳物位开关1、产品概述 RBSPA射频导纳物位控制器是用于检测料仓、料槽或其它容器中带粘附性的液体、固体颗粒、粉尘、其它混合浆料等料位的位式控制仪表。亦可用于两种不同液体之间界面测量,如油水界面测量。RBSPA射频导纳物位控制器具有校准简单快捷、产品性能稳定、各种型号通用性强、安装方便、外形美观等优点。可广泛用于石油、化工、冶金、电力、医药、食品、造纸、建材等工业领域。且控制器可与PLC可编程控制器或DCS集散控制系统配套使用,实现工艺流程的自动检测和自动控制。2、工作原理RBSPA射频导纳物位控制器是利用高频技术,由电子线路产生一个小功率射频信号于探头上,探头作为敏感元件,将来自物位介电常数引起的信号变化反馈给电子线路;由于这些变化包括电容量和电导量的变化,因而电子线路中处理的是电抗(容抗和阻抗的综合变化的信号)信号。电抗的变化又引起了极棒上高频信号的相位发生变化。因此极棒上的高频信号与电子线路中的基准信号的相位差也随之发生变化,该变化经处理后,驱动输出电路发出报警信号,从而达到检测料仓有无物料。RBSPA射频导纳物位控制器采用三端Cote – Shield 技术,排除探测极棒上粘附物料对控制作用的影响。电子线路中产生的高频信号,一路直接送往探测极棒上,另一路经过一个RF电压跟随器送往防粘附保护套上。其大小相位都是与加在探测极棒上的信号相同。当有物料...
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“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

发布日期: 2021-11-26
浏览人气: 518

  交通联系这一个国家内部的贸易流通与经济发展,同时也承担着国家与国家之间的贸易往来,因此,交通被认为是国家发展过程中的脉络。铁路交通作为交通中重要的一环,凭借着惠而长远、四通八达的特点,被视为是国家的经济大动脉,刺激并促进着国家的发展,因此也受到了各界广泛的关注。

“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

  我国交通以铁路为主干、以公路为基础,兼顾水运和民航发展,是当之无愧的交通大国。其中,我国的铁路路网密度更是达到了152.3公里/万平方公里。提到铁路就不得不提我国在高铁上的成就。中国高铁发展快速并且成果喜人,被誉为是中国奇迹。而截至2021,我国高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率已经超过了95%,“四纵四横”高铁网已经全面成型,并且正在向着“八纵八横”的计划加速建设。同时我国的高铁已经成功实现了最北铁路的通行,并且这项成果让世界都为之惊叹。


  而在最北铁路维护上,更是有大量的技术被投入进去。过去,最北铁路的通行难题其实很大一部分来自于低温和冰雪环境。每年入冬,黑龙江都会出现强降雪天气,这种天气会造成铁路结冰或者动车组积雪,从而影响高铁运行。而在传统的处理手段中,遇到这种情况只能借助人工手段去除,费时费力,效果也不理想。但是随着科技水平的发展,针对这种极端天气后的高铁维护,已经有了一系列更加合适且高效安全的处理方法,这也一定程度上为最北铁路的顺畅运行提供了足够的技术支持。


  那么目前有哪些技术被运用在上面呢?为人津津乐道的便是融冰除雪系统、ATP系统、TEDS动车组运行故障动态图像检测系统这三个“秘密武器”了。

“秘密武器”助力动车冰雪中前行 科学技术让高铁维护更快捷

  融冰除雪系统是一种用于动车组主动除雪作业的工具,该系统采用低压温水喷扫方式,通过数控调节喷水压力、温度、速度,实现对动车的除冰工作。与传统木棍、橡胶锤等除冰方式相比,这套装置仅需2人便可完成操作,动车组除雪作业时间仅为1小时,省时省力且高效。


  ATP系统全程ATP“列车超速防护系统”,一般搭配TEDS动车组运行故障动态图像检测系统共同使用,前者能在列车速度异常时主动减速,实现列车的完全稳定运行;后者能够实时监控动车组运行状态,确保及时发现列车故障。


  当然除了这些之外,还有诸如清雪轨道车在内的一些列设备,但总的来说,科学技术在高铁稳定运行上提供了重要的帮助,也正是因为科技的发展,我国的交通才更加便利。

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